CENNI STORICI E NOTIZIE GENERALI

POSIZIONE
Posizione geografica centrata sul Faro a Luce Bianca Intermittente, mondialmente noto come LANTERNA:
RIFERIMENTI CARTOGRAFICI
AUTORITA' MARITTIMA
CAPITANERIA DI PORTO DI GENOVA Ponte dei Mille Genova-Porto con compiti anche di Guardia Costiera.Zona di giurisdizione:da Varazze esclusa a Moneglia inclusa.
AUTORITA' PORTUALE
AUTORITA' PORTUALE DI GENOVAPalazzo S.Giorgio.
Via della Mercanzia, GENOVA.
CENNI STORICI
Sorto in epoca pre romana nell'insenatura naturale,formata dalle pendici del colle di Sarzana (l'attuale Molo Vecchio),non ha subito mutamenti sostanziali fino al sec.XVII.Nella seconda meta' del sec.XIX vengono effettuati i primi lavori di ampliamento per l'aumento dei traffici marittimi. Nel 1903 nasce il Consorzio Autonomo del Porto di Genova (C.A.P.) e ha inizio lo sviluppo del porto verso Ponente.Sostanzialmente la maggior parte dei lavori di ingrandimento ed estensione possono essere collocati nel periodo:1903-1945 anni delle grandi opere fondamentali sebbene intervallati da periodi di inoperosita' e quasi indifferenza verso il porto,nonostante che questi rappresenti il cuore di ogni genovese degno di tale attributo. Dalla fine del II conflitto mondiale sono stati necessari grandi lavori di riattamento e bonifica durati fino al 1948,per porre rimedio ai danni inferti dagli eventi bellici.A partire dall'anno 1964,con nuovi piani regolatori,e fino al 1966 sono stati portati a termine lavori di consolidamento delle strutture foranee e sistemazione della imboccatura di ponente.Verso la fine degli anni 60, alcune opere,quali la realizzazione di un nuovo porto petroli e lo smantellamento delle precedenti strutture petrolifere (Libia,Ronco...),diedero nuovi impulsi alle attivita' portuali;nel contempo la politica statale verso le opere portuali subiva un profondo mutamento.Difatti nuovi stanziamenti venivano deliberati per lo sviluppo dei porti di maggior interesse nazionale,Genova in primis. Lo sviluppo ulteriore delle aree portuali verso ponente,in particolare nella zona di Voltri,faceva gia' parte del Piano Regolatore del 1964.Nel contempo venivano ristrutturate le aree pre-esistenti e si dava un nuovo forte impulso alle attrezzature relative all'accoglimento del flusso Passeggeri.Genova diventava ancora di piu' un importante scalo croceristico.Per l'entrata in servizio effettiva del porto di Voltri,bisognera' attendere il 1993;tecnologie nuove e d'avanguardia fanno di questo porto quanto di piu' moderno esistente nel bacino del Mediterra neo.Il Terminal Container e' completamente computerizzato,ivi compreso le attrezzature per la movimentazione dei contenitori. La storia antica di Genova,oltre l'evento Colombo di cui parleremo piu' avanti, e' contrassegnata essenzialmente dalla forte volonta di affermazione al di la' dei confini terrestri imposti dalla natura.La gente Ligure di antichissima origine,dovette combattere prima con la natura aspra della terra prescelta e quindi con le confinanti e bellicose popolazioni.Ulteriore motivo di bellico sita' fu la politica espansionistica di Roma che soltanto dopo durissime lotte e la costruzione delle prime strade riusci' ad aver ragione delle popolazioni dell'antica Liguria che comunque conserveranno nei secoli il proprio carattere fiero ed orgoglioso.L'espansionismo genovese portera' purtroppo nel corso dei secoli ad ardue e sanguinose lotte;perfino popoli e citta' ad essa vicine dovettere subire lutti e distruzioni per sua mano.I tempi passano ed anche le tecniche mutano.La concorrenza fra citta' marinare,in quell'epoca trovavano logico epilogo nello scontro armato;ai tempi d'oggi sarebbe inproponibile risolvere tutto con le armi,tanto piu' che le armi della concorrenza commerciale sono altresi' piu' spietate,sottili ed efficaci.Maggior grandezza ne ricevette dall'aver dato i natali al grande navigatore Cristoforo Colombo.Meglio sarebbe stato se avesse dato al navigatore qualcosa in piu' dei semplici natali. Fatto sta' che Genova,celebre nel mondo per questioni di danaro,ha saputo sfruttare anche i semplici natali dati al navigatore.Nel 1992 grandi festeggiamenti con notevoli investimenti in nuove opere per la citta' e soprattutto per alcune aree portuali,hanno celebrato il 500mo anniversario della consegna alla storia del nuovo mondo da parte di Colombo.Il resto e' storia dei nostri giorni con le alterne e note vicende causa di rovinosi fallimenti di antichissimi nomi nel settore dell'indotto portuale.

TRAFFICI MARITTIMI

Genova si e' attrezzata fin dal 1969 per servire in traffico containers. A tal uopo sono state attrezzate e riconvertite alcune aree preesistenti ed altre invece nuove.Il traffico container verte principalmente sui seguenti terminali:
TERMINAL Nr.1,presso la Calata Sanita'.Ultimato nel 1987 e' caratterizzato da una elevatissima automazione.Esso si estende su di un'area di 165000 mq con fronti di accosto per 520 ml.Fanno parte delle dotazioni del terminale,4 Gru di tipo PORTAINER da 45 T. e 8 TRANSTAINER di cui 6 su rotaia e 2 su gomme. Un'area di stoccaggio di 50000mq per 60000 TEUS,incluso aree per container di tipo refrigerato,completano l'attrezzatura del terminale.
TERMINAL Nr.2,articolato sui Ponti LIBIA-CANEPA-RONCO con capacita' di movimentazione per 350000 TEUS/ANNO,si estende su un'area complessiva di ben 400000mq per un fronte di accosti di 1200 ml.I piazzali a disposizione assommano a 265000 mq,con magazzini coperti di 17000 mq.Il terminale e' dotato di 6 PORTAINERS e di 11 TRANSTAINERS da 45 T.Oltre naturalmente ad un vasto parco di pianali, carrelli a forcella e gru semoventi.Questo terminal,definito anche Multipurpose, e' in grado di operare sia per traffico merci in contenitori sia per traffico di merci varie convenzionali.
TERMINAL Nr.3,ubicato sul nuovo bacino portuale di Voltri.Esso e' la maggiore struttura specializzata nel settore di tutto il Mediterraneo.Banchine per 1400 mt assicurano ormeggio per 3 navi full-containers dell'ultima generazione,post panamax,ed inoltre con possibilita di approdo per 3 navi tipo RoRo.Il bacino di Voltri e' collegato sia alla rete autostradale sia alla rete ferroviaria. La vicinanza all'aereoporto realizza in pieno la potenzialita' del traffico intermodale Strada-Ferrovia-Mare-Aereo.
TERMINAL RINFUSE.Gravita principalmente sulle aree dei Ponti Rubattino, Ex Idroscalo,San Giorgio per le rinfuse solide.Mentre per le Rinfuse specializzate ci si avvale della Calata Bettolo.Il complesso occupa una superficie di circa 102324 mq. con circa 1800 ml di accosti.
TERMINAL Ro-Ro.Localizzato su:Calata Inglese,Ponte Etiopia,Calata Massaua, Ponte Eritrea,Calata Mogadiscio.Dispone di un'area totale di 202000 mq e 1900 mt di banchine operative.

TERMINAL FRUTTA.Organizzato con ampi e moderni magazzini di 15000 mq presso le banchine di Ponte Somalia,lato ponente,con 390 mt utili per accosti.I dati del movimento della frutta sono estremamente lusinghieri.Il terminal puo' contare su 24000 mq di magazzini coperti e 400 ml di banchine.
TERMINAL PROD.CONGELATI.Dal lato di ponente di Ponte Somalia con 16264 mc di capacita' e 900 mq di aree disponibili con 200 mt di banchine.Il magazzino dei prodotti imballati e' servito da tre trasloelevatori automatici con una capacita' di 16317 mc.
TERMINAL PETROLCHIMICO.Sviluppato al margine occidentale del vecchio bacino di Ponte Paleocapa ed alle Calate Canzio e Olii Minerali.Il polo petrolchimico dispone di aree per 70000 mq e con accosti in grado di accogliere 2 navi petroliere e 3 navi chimiche.Capacita' di stoccaggio per 69000 mc di chimici cat.A e B. 90000 mc per chimici di cat. C e 17000 mc di prodotti petroliferi.
TERMINAL PASSEGGERI.Completamente ristrutturata la vecchia Stazione Marittima di Ponte dei Mille,essa offre oggi 658 mt di accosti per 4 navi contemporaneamente. Il nuovo terminal crociere realizzato negli interni e' altamente specializzato per l'accoglienza e lo smistamento dei croceristi.E' veramente la vetrina della citta' con un fantastico complesso di Bar,Ristoranti,Gelaterie,Uffici Telefonici, Uffici Bancari,Ambulatori,Centri Fitness,Spazi espositivi,Negozi in Duty Free,e quant'altro possa occorrere al flusso di croceristi.
TERMINAL TRAGHETTI.Realizzato sulle strutture di Ponte Doria e Ponte Colombo, dove la Soc.Tirrenia ha installato proprie strutture di servizi e accoglienza. Notevolissimo e' il traffico passeggeri per le isole.Calata Chiappella affianchera' le precedenti strutture con un dimensionamento di traffico per oltre 2 milioni di passeggeri l'anno.

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